目前國外浸滲技術(shù)應(yīng)用不斷擴(kuò)大，先進(jìn)工業(yè)國家都主張對承壓鑄件進(jìn)行全浸滲處理，浸滲技術(shù)已被汽車制造業(yè)和其他主要工業(yè)部門認(rèn)可，如日本幾個大汽車公司在發(fā)動機(jī)生產(chǎn)中把鑄件浸滲作為一道不可缺少的工序。近些年來，浸滲處理設(shè)備和材料的發(fā)展，使浸滲處理技術(shù)成為挽救汽車鋁鑄件滲漏缺陷令人滿意的工藝方法。人們對它的認(rèn)識，不再僅僅作為一種廢品再生的方法，而是把它看作鑄件后續(xù)處理過程中公認(rèn)的生產(chǎn)工藝。事實上，由于產(chǎn)品的不斷發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，對鑄件的要求也越來越高，鑄件產(chǎn)生缺陷的機(jī)率也增加，任何先進(jìn)的鑄造技術(shù)也難以保證鑄件100%的合格率。因此，浸滲處理就成為挽救鑄件缺陷的重要手段之一。過去由于國內(nèi)鋁鑄件的生產(chǎn)規(guī)模不大，汽車鋁鑄件的擴(kuò)大應(yīng)用，該項技術(shù)的推廣應(yīng)用具有一定的現(xiàn)實意義，在生產(chǎn)中有廣泛的應(yīng)用前景。實踐證明，浸滲技術(shù)是提高鑄件成品合格率及保證產(chǎn)品使用性能的一種行之有效的方法。
　　鋁合金中的夾雜物一部分直接來自廢料，而大部分則是在熔煉和澆注過程中所形成的，主要是氧化物夾雜。在鑄造前的所有夾雜物稱為一次氧化夾雜，根據(jù)尺寸大小可分為兩類：一類是宏觀組織中分布不均勻的大塊夾雜物，它使合金組織不連續(xù)，降低鑄件的致密性，成為腐蝕的根源和裂紋源，從而明顯降低合金的強(qiáng)度和塑性；另一類是細(xì)小的彌散夾雜，這類夾雜物經(jīng)過精煉也不能完全去除 ，它使熔體粘度增大，降低凝固時鋁液的補(bǔ)縮能力。二次氧化夾雜物主要是在澆注過程中形成的，在澆注時，鋁液和空氣接觸，氧與鋁作用形成氧化夾雜物。鋁合金在熔煉過程中與爐氣中各種成分接觸，生成AL2O3等化合物。鋁液中的Al2O3會增加鋁合金熔體的氫含量，所以，鋁液中的AL2O3含量對鋁鑄件中氣孔的形成有很大的影響。